مترو الجيزة الجديد موعد التشغيل المنتظر للخط الرابع وخريطة المناطق المستفيدة بالكامل

يُعد مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق نقلة نوعية في منظومة النقل داخل القاهرة الكبرى، حيث سيربط بين غرب وشرق العاصمة من خلال شبكة توفر خيارات تنقل حديثة تتيح للمواطنين سهولة الوصول إلى مناطق الهرم، السادس من أكتوبر، الجيزة، والقاهرة الجديدة، مع نقاط تبادل استراتيجية تربط بينه وبين خطوط المترو الأخرى ووسائل النقل المختلفة.

تفاصيل مشروع الخط الرابع للمترو وأثره على التنقل في القاهرة

يمتد الخط الرابع لمترو الأنفاق عبر مراحل متتالية، بهدف تقليل زمن الرحلات اليومية، وتخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاعتماد على وسائل النقل الجماعي المتطورة بين المناطق السكنية والمراكز الحيوية في العاصمة الكبرى.

المرحلة الأولى ومسارها الرئيسي

تضم المرحلة الأولى مسارًا بطول 19 كيلومترًا، يبدأ من غرب الطريق الدائري بالقرب من مدينة السادس من أكتوبر، مارًا بمحطات هامة مثل المتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الجيزة التي تربط مع الخط الثاني، ثم تستمر إلى محطة الملك الصالح للربط مع الخط الأول وتنتهي بمحطة الفسطاط، وتحتوي على 17 محطة، منها 16 نفقية ومحطة سطحية واحدة، ما يعزز تحسين التنقل بين غرب القاهرة ووسطها.

المرحلة الثانية.. الربط بين الفسطاط والقاهرة الجديدة

تتوزع المرحلة الثانية على 26.9 كيلومترًا، مرورًا بـ21 محطة متنوّعة، تشمل محطات نفقية وعلوية، مع تقاطع مهم مع الخط السادس عند محطة السيدة عائشة، وتمتد عبر عدة مناطق استراتيجية مثل طريق النصر ومدينة نصر، وترتبط بمونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، لتوفير تغطية أوسع وربط فعّال بين الشبكات المختلفة للنقل.

المرحلة الثالثة وتجديد شبكة النقل في السادس من أكتوبر

تغطي المرحلة الثالثة منطقة حيوية بطول 16.3 كيلومترًا بين حدائق الأشجار وميدان الحصري مع 10 محطات تخدم المناطق السكنية ذات الكثافة السكانية العالية، كما تتيح الربط مع مونوريل غرب النيل عند محطة الحصري، مما يعطي خيارات نقل أكثر مرونة في مدينة السادس من أكتوبر.

المرحلة الرابعة.. الامتداد إلى مطار العاصمة

يربط الخط الرابع في مرحلته الأخيرة بين القاهرة الجديدة ومطار العاصمة الجديدة على طول 38.7 كيلومترًا، ويتضمن 8 محطات توفر نقطة اتصال مع القطار الكهربائي الخفيف، ما يعزز الربط بين المدن الجديدة ويسهم في تسهيل حركة المسافرين داخليًا وخارجيًا ضمن منظومة متكاملة للنقل الحضري.

القدرة الاستيعابية وتأثير المشروع

بإكمال جميع المراحل، يصل الخط الرابع إلى طاقة استيعابية تصل إلى 1.5 مليون راكب يوميًا، ما يخفف بشكل كبير من الضغط على الشبكة المرورية، ويسهم في تحسين جودة النقل العام، مع تعزيز التكامل بين المترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف، لتصبح القاهرة وجهة أكثر تنظيمًا وانسيابية في حركة التنقل.

قدمنا لكم هذا التقرير عبر موقع عرب فايف، حيث نتابع كل جديد في مشاريع تطوير البنية التحتية التي ترتقي بخدمات النقل الحضري في مصر.